Грузопоток на железнодорожной магистрали из Китая в Европу обрушился из-за введенных Россией ограничений на провоз ее по территории ряда товаров двойного назначения, которые могут быть использованы в военных целях.
Как передает Укринформ, об этом сообщает The Moscow Times со ссылкой на South China Morning Post.
Отмечается, что массовые конфискации грузов, к которым китайские поставщики оказались не готовы, продемонстрировали верность стратегии Пекина, который, не надеясь на Россию, выстраивает обходные торговые маршруты.
По словам участников отрасли, объемы грузоперевозок на межконтинентальном железнодорожном маршруте снижаются уже несколько месяцев, поскольку волна конфискаций товаров российскими властями подорвала доверие к проекту среди китайских логистических компаний.
«Мы не решаемся отправлять (товары по железной дороге – ред.) с ноября», – сказал гендиректор экспедиторской компании Air Sea Transport в Шанхае Эндрю Цзян.
В октябре Москва запретила транзит ряда товаров, особенно сосредотачиваясь на продукции двойного назначения, таких как механические и электронные изделия, которые теоретически могут использоваться западными партнерами Украины для обеспечения украинских войск. Кроме того, конфискация также позволяет России оставлять у себя товары, поставки которых запрещены западными санкциями.
В материале говорится, что новые правила повлияли на тысячи контейнеров, отправляемых из Китая в Европу по железной дороге. Многие китайские грузовые компании узнали об изменении правил лишь через несколько недель, и к тому времени российские власти уже конфисковали большое количество их грузов. В месяц через Россию на пути к европейскому рынку перевозится около 80 тысяч контейнеров.
Отмечается, что ограничения отразились и по российским импортерам. Китайские поставщики иногда стали отказывать в отправке некоторых товаров, в частности, металлопродукции.
Кроме того, Китай и Казахстан в начале марта открыли новый железнодорожный маршрут, который позволит доставлять грузы в Европу в обход РФ, а именно по территории Туркменистана, Казахстана, Ирана и Турции.
Также Китай работает над развитием двух железнодорожных проектов. Транскаспийский международный транспортный маршрут был согласован в 2023 году, проходить через Казахстан, акваторию Каспийского моря, Азербайджан и Грузию. Второй маршрут был утвержден в 2024 году, он предусматривает строительство железной дороги через Кыргызстан и Узбекистан до Каспийского моря. Оттуда грузы будут следовать через Турцию в страны Евросоюза.
Как сообщал Укринформ, в январе Главное таможенное управление КНР заявило, что объем двусторонней торговли между Китаем и Россией в 2024 году достиг исторического максимума – 244,8 миллиарда долларов, что на 1,9% превышает показатель 2023-го, составивший 240,1 миллиарда долларов.